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 【材質】原廠石英機芯 / 皮革錶帶 / 合金錶殼 【Model】162cm / 44kg 【功能 / 特色】 重量約30公克 【 備註】 造型錶都是用來裝飾跟搭配使用，都是屬於物美價廉商品 所以輕微的刮傷、錶面黑點等等...都是正常現象 除非重大瑕疵如: 不能動、鏡面破掉等等才接受更換 也無提供保固跟防水，電池沒電請自行到錶行做更換 以上條件都能接受在選購喔! |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
228當天在中正紀念堂發生群眾衝突事件，還導致員警被打傷。行政院長林全昨在行政院院會中裁示，要求警方從嚴、依法究辦。外界質疑，林全對太陽花學運及323占領行政院被起訴的126人撤告，卻對中正紀念堂衝突事件要求嚴辦。對此，國民黨立委江啟臣今（3）日表示，這個政府的兩套標準已經很多了，事情有沒有違法，應該要讓司法單位做判斷，而不是由行政單位來發號司令。
江啟臣指出，這個政府的兩套標準、決策或行為，已經很多了，台灣是一個民主法治的國家，行政去干預法律，或行政去帶領整個司法偵辦，這是國人最痛恨的。
江啟臣說，所以應該要讓司法獨立，事情有沒有違法，應該要讓司法單位做判斷，而不是行政單位來發號司令，如果這樣的話，那台灣還算是一個法治國家嗎？
不過民進黨立委王定宇則說，回到基本的標準，在台灣不同的政治主張，不同的政黨捍衛權益，為自己的想法發聲，這樣的抗爭、抗議，要保護跟尊重。
王定宇指出，可是最近從各個公聽會，一直到中正紀念堂爆發衝突，都發現有特定團體，為了箝制別人的自由，讓別人不能發聲，這種就不在言論自由的範圍內，這種行為的樣態，跟台灣習以為常的陳抗事件，明顯的不一樣，它是為了扼阻別人。
王定宇強調，針對這個問題，他們討論起來後發現，後面有海外操縱的脈絡，其中大陸的國安四局，從以往到現在，都有在跟特定的團體接觸，所以立法院有要求行政院跟國安局，適當的時候要讓人民知道，那些單位、社團、偽政黨，它們的經費是那來的。
王定宇表示，蔡丁貴或統促黨的人，他們的行為有些是屬於現在刑法可以管的，但是如果有社團，它是接受外部的指揮，比如說有個社團，它既關心核災，也關心228、和八百壯士的問題，只要有衝突的地方就會存在，它的指揮跟金脈，是來自特定的海外對象，這就不是一般的陳抗，這是刻意要顛覆台灣社會，國安單位不能只是掌握情資，默不作聲。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺。
業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。
貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。
另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。
國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。
對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。
散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。
裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。
在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。
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